综合交通规划专业成立于1989年，是公司重要的“窗口部门”和“前沿阵地”。业务范围涵盖省级、区域、城市群综合交通运输发展战略研究、综合运输枢纽和综合交通网络规划、交通运输五年发展规划；交通运输经济、投融资、交旅融合、运输服务、公路养护管理、现代物流等政策和项目研究；公路建设项目可行性研究、勘察设计、咨询评估、后评价工作；交通规划基础数据融合、分析和决策模型、算法研究等。以当好四川交通规划的“领头羊”、战略研究的“智囊团”、公路设计的“主攻手”、优质服务的“排头兵”为宗旨，持续为政府部门和企业科学决策提供技术支撑与优质服务。

本专业现有职工42人，其中：正高级工程师4人，高级工程师及以上人员占比50%，省、厅级交通咨询等各类专家20余人，各类国家注册工程师38人次。

先后9次被评为交通运输厅直属机关先进基层党组织、综合绩效考核优秀部门和先进集体等。

承担项目获国家级、省部级以及行业学会协会奖56项，其中特等奖及一等奖28项，占获奖项目总数的50%；二等奖18项，占获奖项目总数的32%；三等奖10项，占获奖项目总数的18%。详见获奖项目表。

公司主要从事各种道路路面及特殊铺装的新建及养护设计、科学研究、咨询、施工全过程质量监控、道路检测等业务，先后完成路面设计里程超过6000公里，业务遍及四川、重庆、云南、广东、新疆、广西等省区。科技引领，技术创新，负责承建交通运输部“公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心”和四川省发展和改革委员会“四川省路面结构材料及养护工程实验室”两个省部级研发平台，拥有横向力系数车、智能道路检测车、材料综合试验机UTM-100、汉堡车辙仪等大量国内外先进研发设备，在路面固废高质高效再生利用、功能性路面、高寒高海拔区特种路面材料及铺装、冰雪灾害预警及主动除冰雪技术、科学化养护决策等方面取得了大量原创性成果，达到国内领先水平，部分达到国际先进。利用技术优势，创新性的提出集设计、检测、监控于一体的施工全过程质量服务模式，并在省内外推广应用，显著提升了路面的建设质量，取得了显著经济效益和社会效益。完成的项目获得多项省部级科技进步奖和省部级优秀设计奖。

路面实验室部分试验检测设备

路面实验室

1986年，公司创建隧道设计组，经过30余年的发展，隧道业务已遍及国内十余个省区，累计完成公路隧道设计1450余座，总里程2300km。在全国已建、在建（含在设）8km以上的110座超特长公路隧道中，隧道分院独立完成设计28座，占比25.5%。在全国已建、在建海拔2500m以上的20座超特长公路隧道中，隧道分院独立完成设计11座，占比55%。上述两项指标均位列全国第一。

隧道专业在处理隧道岩爆、大变形、岩溶、涌突水等不良地质方面积累了丰富的工程经验，在隧道专业软件研发、高海拔隧道、瓦斯防治、小净距隧道、结构抗减震、超特长隧道通风、隧道节能降碳等领域引领了行业发展。隧道分院完成了近30项省部级重大科研项目，主持或参与编写了10余部规范、规程、指南，出版了近20部专著，发表了200余篇学术论文，获得了80余项专利、10余项软件著作权。

隧道专业承担的设计与科研项目获国际隧道协会（ITA）年度工程大奖1项，国家科技进步奖、国家优质工程奖、詹天佑奖等国家级奖4项，省部级奖40余项。隧道分院集体和个人获全国工人先锋号、全国青年文明号、国务院津贴专家、省学术与技术带头人、省勘察设计大师、全国青年岗位能手、交通运输青年科技英才等多项荣誉称号。

公司从事公路及市政工程特殊结构桥梁、枢纽互通式立交桥梁的勘察设计、科研究试验、维修加固、技术咨询（含EPC、全过程咨询）等业务，有国家级桥梁设计大师1人，省级桥梁设计大师及学术技术带头人5人，先后完成了600余座大型桥梁的勘察设计、完成国家和省部级重点科研课题60余项。已建成20余座长江大桥、100余座山区峡谷桥梁、20余座大型市政越江桥梁工程。

历经几辈川院人守正笃实、久久为功的技术积累，我公司在超大跨径钢管混凝土拱桥、大跨径钢筋混凝土拱桥、大跨度钢箱拱桥、高烈度地震区高墩桥梁的计算理论、新结构、新材料及新工艺方面达到世界领先水平；钢管混凝土桁架梁桥在桥梁抗震、结构构造、建造工艺方面达到国内领先水平。

针对山区峡谷大跨径悬索桥，在桥梁抗震、抗风及复合式锚碇等方面取得创新技术优势；

针对大跨径斜拉桥，在抗震、抗风、组合结构及其锚固构造等方面取得创新技术优势。

通过上述桥梁的实践及技术创新，在拱桥成套技术、桥梁抗震成套技术、桥梁高性能混凝土材料、钢-混凝土组合结构桥梁技术、桥梁精细化设计和耐久性技术、低碳智能数字化桥梁设计等方面形成了公司的技术优势和核心竞争力。

完成的桥梁工程项目获得国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖、詹天佑土木工程大奖、国际桥梁大会（IBC）大奖、省部级科技进步、优秀勘察设计奖、优秀咨询奖等多个奖项。2019年6月，公司设计的合江长江一桥和泸定兴康大渡河大桥，分别获得被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的乔治•理查德森奖和古斯塔夫•林德撒尔奖。

合江长江一桥

万县长江大桥

广西南宁大桥

柳州官塘大桥

雅西高速干海子大桥

汶川克枯大桥

泸定大渡河大桥

宜宾南溪仙源长江大桥

宜宾盐坪坝长江大桥

公路勘察设计是公司的龙头专业，拥有一支在全省乃至全国颇具知名度的专家队伍，其中包括全国工程设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家、四川省工程勘察设计大师、四川省学术和技术带头人、四川省有突出贡献的优秀专家。经过六十余年的积累，完成了6万多公里普通公路、5000多公里高速公路的勘察设计，攻克了一系列重大技术难题，实现了一系列重大项目的成功突破，在多个关键技术领域取得了显著的科研成果，并实现了重大技术的首次应用，填补了多项技术空白，形成了独具特色的山区公路勘察设计成套技术。在山区公路测设领域拥有了雄厚的技术实力和可靠的品牌信誉，“安全、环保、和谐、舒适、经济”的倡导在全行业得到推广应用，获得国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖、詹天佑土木工程大奖等400多项。公司磨剑数十载、代代匠心，攻坚更克难、砥砺奋进，创造了多个具有影响力的经典工程：被誉为“云端上的高速公路”的雅（安）西（昌）高速公路，展布于崇山峻岭之间，山峦叠嶂，地势险峻，多个控制工程创国内外第一，与山相依，与景相融；有着“中国公路地质灾害博物馆”“中国人的景观大道”之称的国道318线川藏公路，沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉，又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，路虽人为，景乃天造，钟自然之大美，显人文之深奥。以海竹段为主要依托的川藏公路，获得“全国交通行业建国六十周年公路交通勘察设计经典工程”。汶（川）马（尔康）高速公路作为内地深入藏区羌区的经济和战略走廊，从四川盆地向青藏高原延伸，穿越多个地震断裂带，克服多个世界级难题。