封面新闻 | 四川公路设计院成立70周年 打造众多“超级工程”

封面新闻 | 拥有专家人才90余名 四川公路设计院坚持人才强企战略

2023年1月15日第二届科技创新暨干部人才大会上举行职业导师拜师仪式 一家企业的核心竞争力是什么？相信很多人的答案都是人才。建院70年来，赢钱彩官网（中国）有限公司（以下简称“四川公路设计院”）始终坚持人才强企战略，做好交通建设的智力和人才支撑。目前，公司拥有各类有影响力的专家人才90余人，拥有全国勘察设计大师1名、享受国务院政府特殊津贴专家15名、省杰出人才奖获得者1名、省有突出贡献的优秀专家2名、天府卓越工程师2名，省学术技术带头人4名、带头人后备人选36名、省工程勘察设计大师12名、交通运输青年科技英才7名、四川省青年科技奖获得者4名、全国公路百名优秀工程师11名。 悉心育才 构建现代企业人才建设体系 在人才培育方面，四川公路设计院分层分级构建系统配套的制度体系，创设人尽其才的人才发展空间。 公司开启“导航”，建立《新职工管理办法》《职业导师制度》等制度，推行“青苗计划”“青蓝计划”、“平行发展计划”和“大师计划”，为青年人才职业生涯开端与发展做好指引。 2023年1月15日第二届科技创新暨干部人才大会上表彰2018年以来新获专家称号人员 此外，公司还拆除“篱笆墙”，制定《专业技术职务聘任管理试行办法》，推行评聘分开，对破格高聘和降低等级聘任予以制度化规定，打破终身制，实现职称聘任的能上能下。 此外，四川公路设计院还制定《劳务派遣人员管理办法》，将政治表现好、技术水平优、业绩突出的劳务派遣人员转聘为正式员工，打破身份壁垒。 全心爱才 突出多元场景引领 人才来了，如何最大程度发挥他们的能力，提升个人价值感？四川公路设计院通过专项工作、企业文化建设等多元化的方式，丰富尊重人才、培育人才的途径，凝聚专家人才向心力。 首先，公司的“151”人才工程系统性筹划了人才队伍建设，形成了核心人才、关键人才、骨干人才梯次建设的公司人才库，不断充实了人才培养的“蓄水池”。 “151”专业技术人才工程，是指围绕“用5到10年时间，造就10余名位于全国行业前列，在全国勘察设计行业具有极强知名度的大师级人选；造就50名45岁左右具有国内先进水平、专业优势明显，在业内具有较高知名度的专家；培养100余名40岁以下在各专业领域具有较高学术技术水平、职业素养好、成绩突出的骨干人才”的目标，积极探索对各类人才的激励支持措施，对纳入人才工作的人员做好跟踪培养，筑牢人力优势的压舱石。 此外，在文化传承方面，四川公路设计院大力营造尊重人才、争当专家的良好氛围，提高专家人才的获得感、荣誉感，强化“人才感知”。既通过公众号自媒体、设立科技研发、突出贡献等专项表彰活动，以及研究设立大师工作室等举措，把对专家人才的尊重落到实处。同时，又通过融合党建等工作开展专项活动，讲述好“川院”故事，传递好尊才爱才敬才的价值观，深化传承，充分激发职工的情感共鸣和价值认同。 想留住人才，就需要有效的激励体系。四川公路设计院建立《注册工程师管理办法》《成果评价程序》《学术技术专家奖励办法》等制度，通过每年近500万元的注册工程师、科研和技术成果等大奖励，激励技术人员不断自我突破、成长成才。 精心用才 突出夯基垒台协同赋能 长久以来，四川公路设计院坚持以为交通强省提供智力支撑为中心，搭

封面新闻:“西南第一路”成渝高速正扩容改造 四车道变八车道

1990年动工，1995年开通，成渝高速的建成结束了四川无高速的历史，被誉为“西南第一路”。然而近30年过去了，这条高速已经无法承载成渝间巨大的交通量，提质升级迫在眉睫。2019年，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成渝扩容项目”）开始工程可行性研究；2023年先期开工点正式开工。 2024年2月27日，记者从蜀道集团川高成内渝公司获悉，春节后，该项目已全面复工复产，预计7月资阳段全面开工，9月内江段全面开工，年内全线建设加速推进。 施工路线平面图 四川公路设计院供图 01 年代久远 部分路段设计速度仅60公里/小时 1933年，西南第一条现代公路在成渝之间铺开。这是一条坑坑洼洼的碎石路，汽车走一趟要两三天。又等了一个甲子，成渝陆路交通迎来升级，1990年，成渝高速开工建设。 然而，成渝高速的建设过程可谓一波三折。在设计之初，项目采用的是二级公路标准，1990年开工前临时调整为一级公路标准；施工过程中，由于两地交通量的持续增长和原有道路条件的限制，最终决定升级为高速公路。就这样，四川乃至西南地区首条高速于1995年正式建成。 成渝高速是成都和重庆之间第一条交通大动脉，直到今天还保持着日均近8万辆次（2023年12月数据）的车流量。但是，全线双向四车道，无应急车道；最高设计速度80公里/小时，部分路段仅为60公里/小时的通行条件，已经无法满足当下公众出行需求。 老成渝高速 四川公路设计院供图 成渝扩容项目设计负责人、四川公路设计院三分院总工沈仕发介绍，成渝高速途经简阳、资阳、资中、内江等市县，是成渝地区双城经济圈主轴线的中部核心区。要带动沿线城市经济发展，便捷的交通必不可少。然而，成渝高速现在的通行条件，让一些附加值较高的产业“望而却步”。 “这条高速过去解决了资阳、内江的通行问题，现在要解决的是发展问题。”他说。启动成渝扩容项目是为了缓解交通压力，更是为了推动成渝地区双城经济圈建设，加强成都、资阳、内江三大城市间的交流与合作。 02 标准升级 双向八车道 设计速度120公里/小时 据悉，成渝扩容项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江隆昌市、东兴区、资中县，资阳雁江区，成都简阳市、东

四川观察：数字测绘技术赋能智慧交通发展

封面新闻：耐低温、防积雪 “雪域天路”交安设施这样守护行车安全 | 大国工程

人民数字联播网：四川公路院成果获2022年度河南、西藏省级政府科技奖

封面新闻：国道351线夹金山隧道工程取得重大进展 通车后翻越夹金山仅需10分钟