依托四川省科技厅重点研发项目《道路冰雪灾害智能热防护关键技术研究》和四川省交通运输科技项目《四川高寒地区高速公路超长热管融雪技术研究》，在前期重力环路热管的基础上，公司又创新研发了单组纵向传热距离超过30m的超长水平环路热管，材料成本和能耗显著降低。

经过前期大量室内试验和现场多次勘察，结合项目沿线气候、海拔及路面结构特点，在乐西高速公路上创新性提出了与超长水平环路热管匹配的、结构耐久的复合式路面结构和直热式供热方式，施工工艺大大简化，并在谷尔阿莫大桥附近铺筑了覆盖路-桥-隧不同工况的试验段。1月25日，公司道桥试验研究所路面科研人员对乐西高速超长水平环路热管融冰雪路面运行调试，调试结果表明，即使环路热管最大埋设深度超过15cm，通过结构和传热方式等优化，在最低气温-6℃环境下，轮迹带铺设区域路面温度可达1~2℃，具有显著的融冰雪效果，标志着该技术首次成功应用于山区高速公路的不同工况条件，是继川九路后，环路热管融冰雪技术的再创新，也将为山区高速公路准全天候保畅通行提供坚实技术保障。